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行業新聞

2018年物流大盤點: 席卷而來的科技熱潮

發布日期:2019-01-03 15:18:40瀏覽次數:
在剛剛過去的2018年里,我國物流市場延續了以往迅猛發展的態勢,海量的包裹規模也在促使著行業的進一步提升。在這一年中,我國的物流行業也逐漸擺脫勞動密集型的態勢,開始往技術密集型的轉變,智慧化科技化已經成為了物流行業發展的大勢所趨,智慧物流的市場前景逐漸被多方看好。從大數據、人工智能到物聯網、區塊鏈,還有無人車、無人機、無人倉等黑科技都層出不窮。
 
政策層面,國家相繼出臺了一些文件以推進行業技術的部署。1月12日,國家郵政局發布了《國家郵政局關于推進郵政業服務“一帶一路”建設的指導意見》。其中一項就為,推動行業科技創新合作,支持與沿線國家有關企業、科研機構等共同研發智能收投、柔性裝卸、集裝化運輸、冷鏈服務等技術裝備,聯合推進人工智能、無人裝備等創新應用。
 
1月23日,國務院辦公廳印發了《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》的文件。其中提到,鼓勵將推廣智能快件箱納入便民服務、民生工程等項目,推廣智能投遞設施。以及加強大數據、云計算、機器人等現代信息技術和裝備在電子商務與快遞物流領域應用,提高科技應用水平。
 
2018年物流大盤點: 席卷而來的科技熱潮_物流_電商報
 
阿里:智慧物流的全面升級
 
在這樣的大環境之下,阿里巴巴率先改革。
 
3月27日,阿里巴巴張勇在菜鳥管理者大會上表示,菜鳥網絡將面向未來加大技術前瞻性投入。阿里巴巴和菜鳥宣布計劃在未來5年內投入1000億元,加大數據技術等領域的研發,與物流合作伙伴共同推進智能倉庫、智能配送、全球超級物流樞紐等核心領域建設。
 
針對阿里此次的重金投入,《經濟觀察報》認為,該集團意圖為搭建一個包括但不僅止于“電商-快遞”的龐大物流體系,這一體系將會支撐阿里巴巴正在新零售領域布局。
 
菜鳥接下來的一系列舉措,也驗證了張勇的這番話。在接下來的幾個月里,菜鳥就陸續推出了末端配送無人車“小G plus”、“菜鳥小盒”智能硬件、智能設備“菜鳥快遞塔”以及“物流天眼”等致力于提升末端配送水平的科技產品。
 
5月31日,在2018全球智慧物流峰會上,菜鳥宣布全面啟動物流IoT(物聯網)戰略,向全行業發布了全球首個基于物流IoT的“未來園區”,菜鳥語音助手、菜鳥智能快遞柜也同步亮相。
 
與此同時,菜鳥ET實驗室主任張春暉則發布了“駝峰計劃”,與多家公司聯手計劃打造一張囊括無人車、無人機的新型立體智慧物流網絡。這一計劃將協同全行業合作伙伴共同打造智能物流骨干網,普及電子面單和智能分單,推進智慧供應鏈、智能分倉,以應對未來即將面臨的包裹洪峰。
 
10月底,菜鳥網絡位于江蘇無錫的IoT未來園區雙11期間將正式投入運營,該園區內的近700臺機器人也正式上線運行。
 
種種布局下,菜鳥在面臨今年雙十一的考驗時顯得格外“鎮定”。據菜鳥公布的數據顯示,在11月13日14時左右,2018天貓雙11的第1億個包裹已經送達,比去年提速約5小時,比五年前更是大幅提速6天半。并且在整個高峰期間,全網都保持了平穩順暢運行,基本實現不癱瘓和重要節點不爆倉的目標。
 
2018年物流大盤點: 席卷而來的科技熱潮_物流_電商報
 
京東:搭建無人供應鏈體系
 
反觀京東,作為國內的第二大電商平臺,歷來就把物流當做殺手锏的它也從未停下過追趕的步伐。在阿里那些令人眼花繚亂的黑科技一個接一個面世的同時,京東第一個無人機配送站也在今年3月正式啟用。
 
在5月30日召開的618 JD CUBE大會上,京東還正式對外發布了L4級別無人重卡,JDY-800無人機。之后,京東物流在末端配送的無人化進程上仍在馬不停蹄的前進中。
 
6月18日,京東配送機器人在北京海淀區開啟了全球首次全場景常態化配送運營。同一天,京東自主研發的首家重型無人機京東“京鴻”大型貨運無人機在西安正式下線。9月28日,京東物流華南地區第一臺智能配送機器人有落地運營。
 
11月19日,京鴻無人貨運大飛機首飛成功,標志著京東干線-支線-末端三級航空物流體系在支線環節向實際運營邁出重要一步,集團已經成功搭建起全流程的無人機研發、生產以及供應鏈管控體系。在《人民日報》看來,京東借助著大型貨運無人機的運力,未來在物流運輸時完成全部環節則只需要幾個小時,將會大幅提升物流效率,顛覆現有物流布局。
 
為了提升自身的技術水平加碼智慧物流布局。7月的時候,京東還以6億元受讓了科大智能5%的股份,投資布局人工智能。并在此后還相繼與一些機器人技術公司達成合作,在倉儲機器人上進行了更新迭代。
 
在多重布局之后,雙十一之際,京東單體倉庫日處理訂單量就突破了70萬單。并且,從11月1日大促開始,截至11日24點,京東物流倉配一體服務訂單則有超過90%實現了當日達和次日達。另外,除了這些,京東智能物流中心的版圖也在不斷擴張,本月20日,京東云倉君威智能物流中心就宣布在陜西商洛正式落地。
 
2018年物流大盤點: 席卷而來的科技熱潮_物流_電商報
 
順豐及通達系的不甘示弱
 
毋庸置疑的是,在阿里京東大肆發展無人技術的同時,其他各方自然也不可能坐以待斃。快遞企業方面,就頗具代表性的順豐而言,今年3月該集團就獲得了國內首張無人機航空運營(試點)許可證,此舉意味著無人機物流配送將進入合法運營階段,而順豐則具有一定的先發優勢。
 
隨后,在9月開展的世界人工智能大會上,順豐無人機產品Manta Ray固定翼垂直起降無人機真機則實現了首次亮相。據央視11月報道,順豐無人機快遞接駁柜也在贛州南康正式落地使用。而在《界面》看來,相對于亞馬遜等巨頭的噱頭而言,順豐模式很可能會成為事實上的無人機物流標準,被行業借鑒,進而讓無人機物流從噱頭成為現實。
 
此外,在通達系里面,作為中國快遞第一股的圓通則在8月的時候運用無人機技術完成快遞在山區的末端派送,針對山區快遞“最后一公里”派送難題提出了有效的解決方案。同時,圓通方面還表示,未來將會進一步完善無人機上門服務,增加“無人機寄件”的項目。
 
10月,該集團在宣布啟用新總部大樓的同時,還推出集團目前最大的自動化分揀中心,并在其中安裝了6套自動化分揀設備。今年以來,該公司已累計投入了近40套自動化分揀設備,對近半轉運中心進行改造,按預計明年更是將超過60套。
 
至于中通方面,在8月份眾企業發布的半年報中,該集團在通達系業務量的發展曾超過曾經的老大哥圓通,以上半年37.19億件、全國快遞市場約16.9%的市場份額,成功占據了榜首的位置。另一方面,中通在企業科技部署方面也不甘示弱。在今年中通技術開放日中,集團就提出了 “技術再塑新中通”的口號,并在大型轉運中心不斷投入一系列自動化設備。雙11期間,中通共投入使用超過14個新建及改擴建轉運中心,還在24個轉運中心上線了的雙層自動分揀系統。按照中通快遞總裁賴梅松的規劃,預計到2020年,中通的分撥中心則會實現無人操作
 
如今,我國的物流領域已經邁入了智能化進程,物流科技發展正走在前進的道路上。智慧與科技是2018年當之無愧的年度熱詞。可以預見的是,在接下來的2019年,我國的物流科技水平將邁向一個更高的階段。
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